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钢筋套筒的螺纹有很多种；外螺纹的主要加工方法有搓螺纹、滚压螺纹和车螺纹等，内螺纹的主要加工方法有丝锥攻螺纹、车螺纹等。
车螺纹较易实现且效率较高，适用于各种材料、规格和精度紧固件的加工。但由于切削加工是将材料的多余部分切除而获得螺纹牙型的，加工中金属流线被切断，得到的螺纹通常强度不是很高，其疲劳寿命也有限。因此，这种方法不适用于批量大、性能要求高的螺纹紧固件。
关键紧固件的螺纹常见成形工艺是滚压，这种方法不仅效率较高，适合批量生产，更重要的是使得金属材料沿螺纹牙型重新分布，金属流线不被切断并在牙底处具有最大密度，使得螺纹紧固件的抗拉强度和疲劳强度大大提高。但应特别指出的是，滚压成形和调质处理先后顺序对影响疲劳强度至关重要，一般高强度螺栓都需要进行调质处理，如果先加工螺纹后进行调质处理，在热处理过程中要采取妥善措施，以避免加热后螺纹变形和表面脱碳。在对疲劳强度要求较高的场合，则须先调质处理后滚压螺纹，这样不仅可以避免螺纹根部脱碳，还可以使得 牙底处存在残余压应力。比如高强度双头费柱，其疲劳强度可因此提高200%，但该工艺滚丝轮的使用寿命降低，制造片本高。使得螺纹紧固件的抗拉强度和疲劳强度大大提高。但应特别指出的是，滚压成形和调质处理先后顺序对影响疲劳强度至关重要，一般高强度螺栓都需要进行调质处理，如果先加工螺纹后进行调质处理，在热处理过程中要采取妥善措施，以避免加热后螺纹变形和表面脱碳。在对疲劳强度要求较高的场合，则须先调质处理后滚压螺纹，这样不仅可以避免螺纹根部脱碳，还可以使得 牙底处存在残余压应力。比如高强度双头费柱，其疲劳强度可因此提高200%，但该工艺滚丝轮的使用寿命降低，制造片本高。
紧固件在服役过程中最常见的断裂形式就是疲劳断裂。紧固件的疲劳断裂是指紧固件在循环负载(交变应力)作用下产生的断裂，断口通常由疲劳裂纹的形核(萌生)、疲劳扩展、最终瞬断区域组成。疲劳性能可使用S-N曲线来进行表征，应力幅S越小，疲劳寿命N就越长，S和N的关系类似于双曲线，这种关系是几乎所有材料疲劳强度的一般趋势。对于钢制件，只要设定循环应力低于一- 个门槛值，无论循环次数是多少、都不会发生疲劳断裂。处于这个门槛值的应力幅称为疲劳极限。
官网：： www.tsjc666.com
钢筋套筒的螺纹有很多种；外螺纹的主要加工方法有搓螺纹、滚压螺纹和车螺纹等，内螺纹的主要加工方法有丝锥攻螺纹、车螺纹等。
车螺纹较易实现且效率较高，适用于各种材料、规格和精度紧固件的加工。但由于切削加工是将材料的多余部分切除而获得螺纹牙型的，加工中金属流线被切断，得到的螺纹通常强度不是很高，其疲劳寿命也有限。因此，这种方法不适用于批量大、性能要求高的螺纹紧固件。
在对疲劳强度要求较高的场合，则须先调质处理后滚压螺纹，这样不仅可以避免螺纹根部脱碳，还可以使得 牙底处存在残余压应力。比如高强度双头费柱，其疲劳强度可因此提高200%，但该工艺滚丝轮的使用寿命降低，制造片本高。使得螺纹紧固件的抗拉强度和疲劳强度大大提高。但应特别指出的是，滚压成形和调质处理先后顺序对影响疲劳强度至关重要，一般高强度螺栓都需要进行调质处理，如果先加工螺纹后进行调质处理，在热处理过程中要采取妥善措施，以避免加热后螺纹变形和表面脱碳。在对疲劳强度要求较高的场合，则须先调质处理后滚压螺纹，这样不仅可以避免螺纹根部脱碳，还可以使得 牙底处存在残余压应力。比如高强度双头费柱，其疲劳强度可因此提高200%，但该工艺滚丝轮的使用寿命降低，制造片本高。
紧固件在服役过程中最常见的断裂形式就是疲劳断裂。紧固件的疲劳断裂是指紧固件在循环负载(交变应力)作用下产生的断裂，断口通常由疲劳裂纹的形核(萌生)、疲劳扩展、最终瞬断区域组成。疲劳性能可使用S-N曲线来进行表征，应力幅S越小，疲劳寿命N就越长，S和N的关系类似于双曲线，这种关系是几乎所有材料疲劳强度的一般趋势。对于钢制件，只要设定循环应力低于一- 个门槛值，无论循环次数是多少、都不会发生疲劳断裂。处于这个门槛值的应力幅称为疲劳极限。
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